الزامات عملکردی و پرونده ساخت کشتی برای تانکرها و فله برهای با طول 150 متر و بیشتر - حفظ ایمنی و سازگاری با محیط زیست

مقدمه

مقررات مربوط به پرونده ساخت کشتی (Ship Construction File) به تانکر های نفتی با طول 150 متر و بیشتر و فله بر هایی با همین ابعاد که دارای یک عرشه بوده و مخازن کناری بالایی (Top Side Tanks) و مخازن قیفی شکل پایینی (Hopper Side Tanks) در فضای بارشان وجود داشته باشد، با شرایط زیر اعمال می شود. (به استثنای کشتی های حمل ترکیبی و حمل سنگ معدن (Ore carriers and Combination carriers))

1. که قرارداد ساختشان در 1 ژوئیه 2016 یا پس از منعقد شده است.
2. در صورت عدم وجود قرارداد ساخت، تاریخ کیل گذاری یا مرحله مشابه ساخت در 1 ژوئیه 2017 یا پس از آن باشد. یا،
3. تاریخ تحویل دهی در 1 ژوئیه 2020 یا پس از آن باشد.

بر اساس مفاد مقرره 3.10 فصل II-1 اصلاحیه 2010 کنوانسیون سولاس، این کشتی ها باید برای طول عمر مشخصی طراحی و ساخته شوند. این بدان معنی است که در صورتی که به درستی و تحت شرایط عملیاتی و محیطی پیش بینی شده، نگهداری شوند،  باید بتوانند در شرایط سالم و آسیب دیده ی مشخص، ایمن و سازگار با محیط زیست باشند. اطمینان از ایمنی و سازگار با محیط زیست بودن کشتی مستلزم آن است که شناور دارای استحکام، یکپارچگی و پایداری کافی برای به حداقل رساندن ریسک از دست رفتن کشتی یا آلودگی محیطی ناشی از خرابی های سازه ای مانند مغروق شدن شناور، باشد. بر این اساس:

• منظور از سازگاری با محیط زیست، استفاده از مواد قابل بازیافت و دوستدار محیط زیست در ساخت شناورهاست.
• ایمنی علاوه بر مفهموم کلی آن شامل زمینه هایی مانند ایمنی سازه ای، ترتیبات و تجهیزاتی نیز است که مواردی همچون دسترسی ایمن، راههای فرار مناسب، رژیم بازرسی، نحوه ی نگهداری و تسهیل عملیات ایمن دریایی را فراهم می کند.
• معنای شرایط عملیاتی و محیطی پیش بینی شده، شرایطی است که توسط محدوده عملیاتی یک شناور در سرتاسر طول عمر آن تعریف می شود و شامل شرایط بینابینی، وضعیت بارگیری و بالاست در بنادر، آبراه ها و دریاها، خواهد بود.
• عمر طراحی مشخص شده، به دوره زمانی فرضی (nominal) اطلاق می شود که طی آن کشتی در شرایط عملیاتی و یا محیطی و یا محیط خوردنده حضور دارد و از این مفهموم برای انتخاب پارامتر های طراحی مناسب آن، استفاده می شود. با این حال، طول عمر واقعی کشتی بسته به شرایط عملیاتی واقعی و نگهداری کشتی، ممکن است طولانی تر یا کوتاه تر باشد.

پرونده ساخت کشتی (Ship Construction File)

کمیته ایمنی دریایی، در هشتاد و هفتمیمن اجلاس خود ( از 12 تا 21 مه 2010)، دستورالعملی را برای نحوه جمع آوری اطلاعات مورد نیاز در پرونده ساخت کشتی، تصویب کرد که هدف از آن، ارائه راهنماهای اضافی در مورد اعمال الزامات مقرره 10.3 کنوانسیون سولاس، می باشد.

پرونده ساخت کشتی باید دارای اطلاعات خاصی در مورد نحوه اعمال الزامات عملکردی بیان شده در «استاندارد های ساخت هدف گرایانه کشتی های فله بر و تانکر»، باشد. این پرونده باید به محض تحویل دهی یک کشتی نوساز، آماده و ارائه و بر روی شناور یا دفاتر شرکت راهبر آن، نگهداری و به روزرسانی گردد. محتویات پرونده باید با دستورالعمل های ابلاغی آیمو و بر اساس

MSC.1/Circ.1343 تهیه شود.

برای جزئیات بیشتر در خصوص اطلاعات مورد نیاز در پرونده ساخت کشتی فایل ضمیمه را را مطالعه بفرمایید.