بر اساس تحقیقات مستقل جدید، نقش ال ان جی زیستی در کربن زدایی از صنعت کشتیرانی تایید می شود

با مطالعه جدیدی که در مرکز تحقیقاتی تعالی انرژی دریایی و توسعه پایدار (MSED CoE) دانشگاه فناوری نانیانگ سنگاپور انجام گردید، به سوالاتی در خصوص دسترسی، هزینه، انتشار در چرخه عمر و مسائل تدارکاتی سوخت LNG پاسخ داده شد و در نهایت نمایی کلی از کاربرد زیستی این نوع سوختها، ارائه گردید. بر این اساس، امکان سنجی استفاده از سوختهای LNG و Bio-LNG به عنوان راه حلی واقعی برای دستیابی به اهداف آیمو در حوزه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به شیوه ای پایدار، بررسی شد.

Bio-LNG را می توان با LNG فسیلی در مقادیر نسبتاً کمی ترکیب کرد تا بتوان به اهداف آیمو در سال 2030 نائل شد و به همین ترتیب برای رسیدن به اهداف 2050 آیمو، می توان نسبت ترکیبی سوخت زیستی به فسیلی را افزایش داد. با توجه به یافته های موجود, پیش‌بینی می‌شود که Bio-LNG خالص تا سال 2030 تقریباً 3% و تا سال 2050 تقریباً 16% از کل تقاضای انرژی این صنعت را پوشش دهد اما در حالت ترکیبی با سوخت های فسیلی انتظار بر این است که تا سال 2030 سهمی 16 درصدی و تا سال 2050 سهمی 63 درصدی را به خود اختصاص دهد. در بلند مدت و با افزایش درخواست این نوع سوخت ها, مصرف کنندگان باید به نمونه‌های تجدید پذیر مصنوعی مانند e-LNG نیز روی آورند.

این گزارش همچنین پیش‌بینی می‌کند که میانگین هزینه برای Bio-LNG تحویلی تا سال 2050 در مقایسه با مقادیر امروزی 30 درصد کاهش می‌یابد که عمدتاً ناشی از کاهش هزینه تولید بیومتان در کارخانه‌های تولیدی در مقیاس بزرگ است. این موضوع Bio-LNG را به یکی از ارزان‌ترین سوخت‌های جایگزین پایدار دریایی در مقایسه با بیومتانول و سوخت‌های الکتریکی تبدیل خواهد کرد.
علاوه بر این، گزارش مذکور تاکید می کند که استفاده از Bio-LNG در کشتیرانی با استفاده گسترده از بیومتان در سایر بخش ها مرتبط است. این امر مستلزم تدوین استانداردهای ملی و بین‌المللی برای تزریق بیومتان به شبکه‌های گاز و یک طرح پایه صحه گذاری شده برای تجارت کارآمد بیومتان در اشکال گازی و مایع آن و به حداقل رساندن هزینه‌های حمل و نقل، است.

مهمترین عامل در مسیر استفاده از Bio-LNG، میزان سطح دسترسی به LNG در صنعت کشتیرانی و هزینه تولید آن در مقایسه با سایر سوخت های کم کربن، خواهد بود. این مطالعه از مرکز تعالی انرژی دریایی و توسعه پایدار در دانشگاه فناوری نانیانگ، سنگاپور، تأیید می کند که Bio-LNG به لطف فناوری های بالغ و تجاری موجود برای تولید سوخت و استفاده از آنها، می تواند به عنوان راه حلی برای کربن زدایی صنعت کشتیرانی در نظر گرفته شود.

پروفسور جاسمین لام، مدیر مرکز MESD CoE، NTU سنگاپور، گفت: «نتایج تحقیق ما مشخص کرد که Bio-LNG تولید شده از منابع زیست توده پایدار، پتانسیل پاسخگویی به بخش قابل توجهی از تقاضای انرژی کشتیرانی در آینده را دارد. یافته‌ها نشان می‌دهد که Bio-LNG یکی از ارزان‌ترین سوخت‌های زیستی پایدار است و به طور بالقوه می‌تواند تا سال 2050 هزینه‌های به شدت کم تری نسبت به سوخت های جایگزین دیگر داشته باشد.
برونو پیگا، مشاور تحقیقاتی MESD CoE، NTU سنگاپور، افزود:در صورت کنترل و کاهش میزان نشت متان,با استفاده از LNG می‌توان تا 80% میزان گاز های گلخانه ای تولیدی را کاهش داد و با توجه به وجود برخی زیر ساخت ها در بنادر و موتور های LNG موجود هزینه‌های لجستیک در مقایسه با دیگر سوخت های جایگزین به شدت پایین‌تر است.

منبع:

1. https://sea-lng.org