---

یکی از اهداف آیمو، کاهش میزان تولید گازهای گلخانه ای به میزان 40 در صد تا سال 2030 میلادی و کاهش بیشتر تولید آن به میزان حداقل 50 درصد تا سال 2050 میلادی می باشد. بدین منظور مقررات جدیدی از جمله مفهوم و مقدار EEXI ابلاغ گردیده است که از ابتدای سال 2023 برای تمامی شناورهای متردد در آبهای بین المللی با تناژ ناخالص بالای 400 اجباری خواهد شد.

بنابراین تمامی کشتی هایی که در بالا بدان اشاره شد، باید نسبت به تهیه و نگهداری کتابچه ای فنی با عنوان EEXI Technical File، اقدام نمایند. این کتابچه باید حداقل شامل مشخصات شناور، نحوه محاسبه Attained EEXI ، Required EEXI (الزامات این مورد متفاوت از آنچه در بالا بدان اشاره شد بوده و بر اساس نوع شناور و ظرفیت آن باید محاسبه و مقایسه گردد) و مدارک مورد نیاز محاسباتی، باشد (کلیات مواردی که باید حداقل در این مدرک وجود داشته باشد در ادامه به تفصیل شرح داده خواهد شد).

این کتابچه پس از آماده سازی برای تأیید به دولت های صاحب پرچم یا نمایندگان قانونی آنها مانند موسسات رده بندی ارجاع داده می شود.

پس از تأیید کتابچه فنی EEXI، به منظور صحه گذاری الزامات EEXI در اولین بازرسی دوره ای مرتبط با گواهینامه IAPP (گواهینامه جلوگیری از آلودگی هوا ) مفاد این کتابچه بر روی شناور بررسی می شود و در صورت رعایت شدن این نیازمندی ها، گواهینامه IEE (بازدهی انرژی کشتی ها) مجددا صادر خواهد شد.

البته لازم به توضیح است که در موارد خاصی (مرتبط با شناور های مشمول مقررات EEDI) با توجه به فازبندی تعیین شده آیمو، در صورتی که خروجی محاسبه شده EEDI، مقدار مجاز EEXI را رعایت کرده باشد، دیگر نیازی به تهیه و تأیید این کتابچه فنی نخواهد بود.

یکی از نکات مهم، زبان نوشتاری این کتابچه بوده که باید به انگلیسی باشد و البته استفاده همزمان از ترجمه به زبانهای دیگر بلامانع بوده و محدودیت خاصی ندارد.

بنابر آنچه که تاکنون بیان شد، موارد زیر حداقل اطلاعاتی است که باید در این کتابچه بدانها اشاره شود:

1. وز ن مرده (DWT) برای تمام شناور ها یا تناژ ناخالص تنها برای کشتی های مسافربری Ro-Ro و کشتی های مسافربری کروز که دارای سیستم رانش نامتعارف (Non-Conventional) باشند.
2. توان ماکزیمم (MCR) موتور اصلی و ژنراتور های شناور
3. توان محدود شده (MCR_lim) در صورتی که از سیستم های کاهنده توان موتور استفاده شود.
4. سرعت شناور (V_ref) باتوجه به راهنماهای محاسباتی EEDI آیمو
5. سرعت تقریبی شناور (V_{ref, app}) در صورتی که نمودار سرعت توان شناور با توجه به راهنما های آیمو برای محاسبات EEDI وجود نداشته باشد.
6. در صورتی که مقرره 22 ضمیمه 6 مارپل به شناور اعمال شود، نمودار سرعت توان تأیید شده برای محاسبه EEDI در این مدرک وجود داشته باشد.
7. نمودار تخمینی سرعت- توان در صورت نیاز با توجه به راهنمای محاسباتی EEDI
8. فرآیند تقریبی محاسبه نمودار توان موتور اصلی و ژنراتور ها
9. گزارش تست دریانوردی مطابق با راهنماهای محاسباتی EEDI
10. فرآیند محاسباتی سرعت تقریبی شناور
11. نوع سوخت مصرفی
12. مصرف سوخت مشخصه (SFC) مطابق با راهنماهای محاسباتی EEDI برای موتور اصلی و ژنراتورهای شناور
13. توان الکتریکی برای برخی کشتی های خاص در صورت نیاز و بنابر دستورالعمل موجود در راهنمای محاسباتی EEDI
14. رکورد بایگانی شده میانگین بار مصرفی ژنراتور ها در حالت دریانوردی قبل از محاسبه EEXI مطابق با راهنمای مربوطه آیمو
15. روش و فرایند محاسباتی P_{AE, app} مطابق با راهنمای صادر شده توسط آیمو
16. مشخصات اصلی شناور به منظور دسته بندی شناور مانند نوع، مشخصه موسسه رده بندی، خلاصه ای از سیستم رانش و سیستم های تولید برق شناور
17. فهرست و مشخصات سیستم های کاهنده مصرف انرژی (ESD)، در صورت وجود.
18. محاسبات مقدار Attained EEXI
19. برای شناور های حمل گاز طبیعی (LNG Carrier)
    1. نوع و خلاصه ای از سیستم رانش شناور
    2. ظرفیت مخازن حمل گاز طبیعی به متر مکعب و بشکه (BOR) مطابق با تعاریف مندرج در راهنماهای محاسباتی EEDI
    3. توان شافت شناور بعد از جعبه دنده با 100 درصد خروجی آن (M_{PP, motor}) و η(i)
    4. (M_{PPMotor, lim})
    5. MCR_SteamTurbine)
    6. (MCR_{SteamTurbine,lim})
    7. SFC_SteamTurbine

ممکن است این مقاله برایتان مفید باشد
مطالعه ای بر Operational Carbon Intensity Indicators (CII)

---