سیستم آشکارساز ورود آب (Water Ingress Detector) در کشتی های فله بر
مقدمه
کشتی های فله بر به دلیل غرق شدن سریع به ویژه اگر در آنها محموله های سنگین مانند سنگ آهن بارگیری شود، مشهور هستند. احتمال ورود آب دریا به انبارها، تهدیدی بالقوه برای این نوع از کشتی ها است. فرمانده های کشتی های فله بر می دانند که هدف سیستم آشکارساز ورود آب (Water Ingress Detector System) ایجاد هشدار اولیه ورود آب به فضاهای مشخصی از کشتی بوده که می تواند خطراتی جدی برای کشتی و خدمه در پی داشته باشد.
کشتی های فله بر، به دلیل نوع طراحی و نیاز به حمل حجم زیادی از محموله های فله، دارای انبارهایی بزرگ هستند که نشتی یا ورود آب به این فضاها، می تواند باعث از دست دادن بخش عمده ای از شناوری شود. از سوی دیگر این احتمال نیز وجود دارد که بارهایی با چگالی بالا و حجم کم در این انبارها بارگیری شوند. در این حالت امکان ورود حجم بیشتری از آب به انبارها وجود دارد.
بر این اساس، آشکارساز ورود آب عملکردی مشابه با سیستم اعلام حریق دارد. هر دوی این سیستم ها وضعیتی خطرناک را نشان می دهند که نیاز به توجه فوری داشته و در صورت ادامه شرایط می تواند در نهایت منجر به حوادثی سهمگین و حتی تخلیه کشتی شود. به همین دلیل استاندارد عملکردی این سیستم ها به گونه ای نوشته شده است که شامل بسیاری از ویژگی های مشابه با سیستم های اعلام حریق باشد.
الزامات سولاس
تمام فله بر های تک جداره یا دو جداره با تناژ ناخالص 500 و بیشتر باید دارای سیستم آشکارساز ورود آب در فضاهای زیر باشند:
- انبار ها:
- یکی باید در ارتفاع 0.5 متر بالاتر از کف هر انبار نصب شود و دیگری در ارتفاعی حداقل 15٪ از عمق انبار و حداکثر 2 متر، قرار گیرد.
- آشکارسازهای ورود آب باید در قسمت انتهایی (عقب) انبارها نصب شوند.
- هشدارهای دیداری باید به وضوح بین دو سطح آشکارساز ها، تمایز قائل شوند.
- در مخازن آب توازن (بالاست) جلوی دیواره تصادم:
- در صورت رسیدن آب به سطحی معادل 10 درصد ظرفیت مخزن مورد نظر، هشدار های دیداری و شنیداری فعال شوند.
- هشدار این سیستم باید دارای قابلیت غیر فعال کردن (Override) باشد.
- در فضاهای خالی و خشک به غیر از فضای زنجیر لنگر، که امتداد آن از جلوترین انبار کشتی عبور کرده باشد:
- هشدارهای مذکور برای فضاهای بسته ای که حجم آنها کمتر از 0.1 درصد حجم جابه جایی کشتی باشد و فضاهای زنجیر لنگر، لازم نیست.
- آشکارسازهای ورود آب باید در سطح آب 0.1 متری بالاتر از عرشه، نصب شوند.
- در صورتی که این فضاها در بالای عرشه ارتفاع آزاد (Freeboard Deck) هم باشد، به هر حال باید مشمول نصب هشدار ورود آب باشد. (SOLAS Reg. XII/12)
نمایشگر هشدار های دیداری و شنیداری باید در پل فرماندهی قرار داشته باشد.
مقالات مرتبط
فهرست های بارهای فله جامد که سیستم ثابت اطفای حریق ثابت در آنها مستثنی شده است و یا موثر نمی باشد
کمیته ایمنی دریانوردی در صد و هفتمین فصل خود با توجه به پیشنهاد های دریافت شده، با MSC.1/Circ.1395/Rev.5 (ویرایش جدید) در خصوص دو فهرست بارهای فله جامد که سیستم های ثابت اطفای حریق گازی در آنها مستثنی بوده و یا موثر نمی باشد، موافقت نموده است. خوانندگان مرین تاپیکس می توانند جزئیات این ویرایش را در این مقاله، مطالعه نمایند.
الزامات عملکردی و پرونده ساخت کشتی برای تانکرها و فله برهای با طول 150 متر و بیشتر - حفظ ایمنی و سازگاری با محیط زیست
بر اساس مفاد مقرره 3.10 فصل II-1 اصلاحیه 2010 کنوانسیون سولاس، این کشتی ها باید برای طول عمر مشخصی طراحی و ساخته شوند. این بدان معنی است که در صورتی که به درستی و تحت شرایط عملیاتی و محیطی پیش بینی شده، نگهداری شوند، باید بتوانند در شرایط سالم و آسیب دیده ی مشخص، ایمن و سازگار با محیط زیست باشند.
