بر اساس مقرره 17.1 فصل سوم کنوانسیون سولاس، همه شناور های مشمول این کنوانسیون باید دارای یک طرح و فرآیند اختصاصی بازگیری افراد از دریا باشند. این طرح باید بر اساس راهنمای منتشر شده توسط سازمان بین المللی دریانوردی (MSC.1/Circ.1447) تهیه و سپس بر روی شناور نگهداری شود.
در این طرح تمامی تجهیزات مشخص شده برای انجام عملیات بازگیری مشخص شده و اقدامات لازم برای این کار تشریح می گردد. هدف از این طرح، به حداقل رساندن مخاطرات این عملیات، برای افراد درگیر در آن، می باشد.
شرکت مان پرایم سرو به عنوان زیر مجموعه ای از شرکت سازنده موتور مان انرژی سولوشن مستقر در آلمان، آمادگی خود را برای تبدیل موتور های قدیمی به موتورهای نسل جدید اعلام کرده و مالکان کشتی ها می توانند از این پس مدلهای قدیمی تر مان 60/48 را به مدلهای به روز تر مان 60/51 ارتقا دهند.
پروژه ای به نام « نیروهای تجدید پذیر زیر دریا» توسط شرکتهای Verlume، Baker Hughes، Mocean Energy و Transmark Subsea در حال توسعه است.
کلیت این سیستم از ترکیب سیستم های ذخیره انرژی بستر دریای هالو (Halo) و مبدل انرژی موج Blue X شرکت Mocean Energy برای تأمین نیروی برق تجدید پذیر تشکیل شده است
به هیچ وجه، هدفی مانند صلاحیت برای آینده ی سیستم های رانش کشتی ها گیجکننده نیست. ما در حال وارد شدن به ساختاری نظارتی هستیم که از ما میخواهد انتشار گازهای گلخانهای را کاهش داده و در عین حال نیروی رانش کافی برای برآورده کردن برنامههای تجاری، نیز تولید شود و از سوی دیگر کشتی ها ضمن توانایی تحمل طوفان در سفرهای دریایی، ایمن هم باشند.
شرکت لومارتک و استارتاپ "بلو دات چنج" در حال توسعه کاتالیزوری طبیعی برای تجزیه متان در هوا به منظور کاهش اثرات گازهای گلخانهای هستند. متان به عنوان یکی از مهمترین گازهای گلخانهای معرفی شده است و اثر گرمایشی آن در مقایسه با دیاکسید کربن بیشتر است. "بلو دات چنج" با استفاده از ترکیب کلرید آهن این فرآیند را بهبود میبخشد.