بازگشت به آینده؟ تصمیم شرکت کارگیل برای به کارگیری بادبان جهت کاهش کربن تولیدی
شرکت کارگیل (Cargill)، یکی از بزرگترین اجاره کنندگان کشتی در جهان، تصمیم به استفاده از یک فناوری سنتی به روشی متفاوت گرفته است. این شرکت قصد دارد به صورت آزمایشی از بادبان‌های پیشرفته بر روی یکی از کشتی‌های باری خود استفاده کند و میزان کاهش کربن تولیدی متأثر از آن را بسنجد.
بطور کلی حدود 90% از تجارت جهانی از طریق دریا انجام می‌شود و تنها نزدیک به 3% از CO2 تولیدی دنیا مربوط به کشتی‌ها است. با این حال، کمپین‌های مختلفی برای حمایت از محیط زیست تلاش می کنند که همین میزان آلودگی ایجاد شده توسط کشتی‌ها را نیز کاهش دهند.
John Dielman، رئیس بخش حمل و نقل دریایی کارگیل به رویترز می‌گوید: گروه کشاورزی پیشرو کارگیل قرار است در نیمه دوم سال 2023 بطور آزمایشی از دو بادبان بر روی یک کشتی فله بر خود استفاده کند. به گفته وی، این عملیات صرفا یک آزمایش نبوده و از یک کشتی حاوی بار و حین عملیات تجاری، استفاده خواهد شد.
وی افزود: ما نیاز به یک دوره 3 تا 6 ماهه برای ارزیابی اولیه نحوه عملکرد این سیستم داریم تا عملیات را بر روی دسته دیگری از کشتی‌ها اعمال کنیم. البته زمان ادامه این آزمایش به در دسترس بودن کشتی مناسب نیز بستگی خواهد داشت. در مجموع یک کشتی کاملا بهینه شده برای استفاده از انرژی باد می‌تواند تا %30 انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد.
بکارگیری بادبان های سخت تا کنون بر روی کشتی‌های تجاری بزرگ صورت نگرفته است، با این وجود کارگیل در حال مطالعه و تحقیق بر روی سیستم‌هایی است که با استفاده از نیروی باد مصرف سوخت‌های کربنی را به صفر می رسانند.
شرکت BAR Technologies که پیش از این طراحی قایق های مسابقات قایق بادبانی آمریکا (the American’s Cup) را انجام داده است، در حال توسعه بادبان‌هایی است که شرکت نروژی Yara Marine Technologies ساخته است. هفته گذشته، این دو شرکت قراردادی را با مالک کشتی فله‌بر Berge Bulk امضا کردند و طی این قرارداد در میانه سه ماهه دوم سال 2023 بادبان هایی بر روی این کشتی نصب خواهد شد.
کارگیل بین 600 تا 700 کشتی دارد که 90% آن‌ها کشتی‌های فله‌بر و مابقی نفتکش هستند.
حجم کلی حمل و نقل دریایی کارگیل به 240 میلیون تن افزایش یافته است، درحالیکه از ژوئن 2021 تا ژوئن 2022 این مقدار 220 میلیون تن بوده است.
این گروه از پیشگامان اجاره کشتی باری است که کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از شناورها را توسط شرکت‌های حمل و نقل دریایی، پیگیری می‌کند. میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای کارگیل 5.9% بالاتر از میزان تعیین شده بود.
Dieleman معتقد است به دلیل اختلال در زنجیره تأمین و نیاز به افزایش سرعت کشتی‌ها در اقتصاد های پر رونق برای پوشش آن، انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی رانی بین المللی افزایش یافته است و برای اصلاح آن نیاز بود وارد عمل شویم.
منبع:
- https://marinelink.com
اخبار مرتبط
امضای قرارداد توسعه مشترک بین ABS و SpaceX در خصوص طراحی کشتی های بدون سرنشین بازگیری موشک
موسسه رده بندی ABSآمریکا پروژه توسعه مشترکی با شرکت SpaceX جهت بررسی عملکرد کنترل از راه دور کشتی‌های بدون سرنشین بازگیری موشک در دریا را امضا کرده است.
شیرجه عمیق یک ربات فضایی
(ناسا) – تفاوت بین اعماق فضا و اعماق دریا چیست؟ برای یک ربات، پاسخ این است: نه زیاد. هر دو محیط خشن و سخت هستند، و مهمتر از آن، هر دو از اپراتور دستگاه دور هستند. به همین دلیل است که تیمی از مهندسان توسعه رباتیک در مرکز فضایی جانسون ناسا در هیوستون، تصمیم گرفته‌اند از تخصص خود برای طراحی یک ربات شناور تغییر شکل دهنده استفاده کنند که نوید بخش کاهش چشمگیر هزینه‌ها برای بسیاری از صنایع دریایی خواهد بود.
