یک مطالعه جدید نشان میدهد که اگر روشهایی برای کاهش هزینه تولید باتری های مناسب و استقرار ترمینال های شارژ در مسیرهای دریایی کوتاه اجرا شود، سیستمهای رانش الکتریکی کشتی ها که از باتری استفاده می کنند، در صنعت حمل و نقل کانتینری میتوانند راه موثری برای کربنزدایی باشند. اگرچه هزینه های عملیاتی کشتی های الکتریکی بسیار کمتر از کشتی های متعارف است، با این وجود، قیمت بالای باتری ها باعث می شود هزینه های اولیه آنها بسیار بالاتر باشد.
شرکت سوئدی اکاندای((Echandia ارائه دهنده سیستم های انرژی، سفارشی برای تأمین راه حل ذخیره انرژی دو کشتی جدید کاملا برقی برای یک شرکت راهبر دانمارکی مالسلینجن ((Molslinjen دریافت نموده است.
شرکت سنگاپوری Gennal، ضمن ساخت نمونه اولیه باتری "جریان ردوکس وانادیوم (VRFB)" با نام تجاری Blue G، از برنامهریزی خود برای نمایش آن تا انتهای سال جاری میلادی خبر داد. این باتری ها دارای مشخصه هایی مانند مقیاس پذیری و طول عمر بیش از 25 سال است که این مقدار در واقع بیشتر از دو برابر انواع لیتیوم یونی معمولی به حساب می آید.
شرکت Corvus Energy برای تأمین باتری های بزرگترین کشتی تماماً برقی در جهان با نام Ro-Pax ، انتخاب شده است. باتری های مورد نظر با توان ذخیره انرژی بیشتر از ۴۰ مگاوات ساعت، قرار است بر روی یک کشتی کوچک که توسط یارد کشتی سازی Incat ساخته می شود، قرار گرفته و به عنوان اولین کشتی تماماً برقی در آمریکای جنوبی شروع به کار کند.
شرکت کشتی رانی آمریکایی سوئیچ مریتایم (SWITCH Maritime) به عنوان شرکتی نوپا با هدف آلایندگی صفر، اخیراً موفق شده است برای توسعه ناوگان برقی و هیدروژنی خود، سرمایه ای معادل 10 میلیون دلار جذب نماید.