آزمایش روی کشتی سیستم های مدیریت آب توازن به منظور دریافت گواهینامه تأیید نوع
آزمایش های روی کشتی (Shipboard Tests)، آزمایشی است با مقیاس کامل که طی آن سیستم مدیریت آب توازن نهایی و ساخته شده، بنا بر دستورالعمل های آیمو مورد ارزیابی و کنترل قرار می گیرد و در نتیجه آن انطباق سیستم با معیار های کنوانسیون مدیریت آب توازن تأیید خواهد شد.
در این مقاله، تلاش نموده ایم با بهره گیری از دستورالعمل های آیمو، نحوه آزمایش روی شناور را به عنوان مرحله نهایی در دریافت گواهینامه تأیید نوع سیستم، بیان نمائیم.
اتصالات تخلیه استاندارد روغن های پسماند و فاضلاب شناورها
یکی از اقدامات معمول شناور ها، تحویل پسماند های روغن (Sludge) و فاضلاب (Sewage) به تسهیلات دریافت کننده (reception facilities) آنهاست.
در این راستا، برای هر کدام از پسماندها و فاضلاب، اتصال تخلیه استانداردی وجود دارد. این مقاله به ذکر مشخصات و الزامات این اتصالات بر اساس قوانین و مقررات کنوانسیون مارپل می پردازد.
الزامات محدوده های کنترل انتشارات SOX
بر اساس مقرره 14 الحاقیه ششم مارپل، محتوای گوگرد (Sulphur) موجود در سوخت های مصرفی کشتی های متردد در مناطق کنترل انتشار (Emission Control Areas) و در زمان دریانوردی در این مناطق، نباید از 0.1 درصد بیشتر باشد.
در این مقاله تلاش نموده ایم تعاریف دقیقی از مناطق مذکور که اصطلاحاً سکا (SECA) نیز نامیده می شوند را به عنوان مرجعی برای خوانندگان جمع آوری کنیم. با ما همراه باشید.
اقدامات موثر کاهش نویز های زیر آبی در کشتیرانی تجاری
در سالهای اخیر نگرانی های بسیاری در خصوص اینکه بخش قابل توجهی از نویز های زیر آب، توسط فعالیت های انسانی مانند کشتی رانی تجاری ایجاد می شود، مطرح شده است. جامعه بین المللی به این نتیجه رسیده است که سر و صدای منعکس شده زیر آب توسط کشتی های تجاری ممکن است پیامدهای منفی کوتاه مدت و بلندمدت بر آبزیان، به ویژه پستانداران دریایی داشته باشد.
تأثیرات آلودگی صوتی زیر دریاها چه خواهد بود؟
بسیاری از پستانداران و سایر گونه های دریایی برای بقا به شنوایی خود متکی هستند. صدا برای ارتباط، مسیر یابی، مکان یابی طعمه، اجتناب از شکارچیان و یافتن جفت، بسیار مهم است.
سر و صدای اقیانوس ناشی از کشتی ها و سایر فعالیت های انسانی به طور فزاینده ای بر زندگی موجودات دریایی تأثیر می گذارد. در این مقاله اثرات آلودگی صوتی زیر آب بررسی شده و چند راه حل پیشنهاد می شود.
آخرین اصلاحیه کد ESP (2024)
آخرین اصلاحیه کد ESP در نوامبر 2022 به تصویب رسید و در تاریخ 1 جولای 2024، لازم الاجرا خواهد شد. (یکصد و ششمین جلسه کمیته ایمنی دریایی از 2 تا 11 نوامبر 2022 برگزار شد)
در این مقاله به خلاصه ای از این تغییرات خواهیم پرداخت.
اجلاس 79 کمیته حفاظت از محیط زیست، چه چیز جدیدی در راه است؟
79 امین فصل اجلاس کمیته حفاظت از محیط زیست از 12 تا 16 دسامبر 2022 به صورت هیبریدی برگزار گردید. این مقاله حاوی خلاصه ای از مصوبات خروجی این کمیته برای خوانندگان محترم مرین تاپیکس، آماده شده است.
ABS الزامات سیستم های کربن گیری شناور ها را منتشر کرد
به منظور کمک به کشتی سازی ها، مالکان، راهبران و تولید کنندگان تجهیزات مرتبط با سیستم های کربن گیری (Carbon Capture Systems)، الزامات مرتبط این سیستم توسط ABS و در قالب یک کتابجه تدوین گردیده است.
سیستم آشکارساز ورود آب (Water Ingress Detector) در کشتی های فله بر
کشتی های فله بر به دلیل غرق شدن سریع به ویژه اگر در آنها محموله های سنگین مانند سنگ آهن بارگیری شود، مشهور هستند. احتمال ورود آب دریا به انبارها، تهدیدی بالقوه برای این نوع از کشتی ها است. فرمانده های کشتی های فله بر می دانند که هدف سیستم آشکارساز ورود آب (Water Ingress Detector System) ایجاد هشدار اولیه ورود آب به فضاهای مشخصی از کشتی بوده که می تواند خطراتی جدی برای کشتی و خدمه در پی داشته باشد.
© 1402 تمامی حقوق محفوظ است.